En primer lugar, determine en qué dirección debe girar su bomba.

Las bombas accionadas por la toma de fuerza que funcionan con una transmisión automática generalmente girarán en el sentido de las agujas del reloj, las transmisiones manuales girarán en sentido contrario a las agujas del reloj con la excepción de ciertas transmisiones Ford.

Para obtener los mejores resultados, le recomendamos encarecidamente que compruebe la rotación de la propia toma de fuerza como se muestra en el vídeo siguiente. La rotación de la TDF siempre se opondrá a la rotación de la bomba. Los motores hidráulicos deben tratarse igual que una toma de fuerza.

A continuación, ¿cómo tiene previsto accionar la bomba?

¿Utilizará un eje de toma de fuerza conectado a la transmisión de su camión o un motor hidráulico específico?

A continuación, decida qué tipo de sello desea utilizar.

• Si la reparación de una bomba en el campo es una prioridad para usted, Rope Seal es el camino a seguir. Las bombas Rope Seal utilizan insertos de empaquetadura de cuerda con infusión de grafito que pueden sustituirse cuando sea necesario sin necesidad de desmontar la bomba. Sin embargo, este sello está diseñado para dejar escapar una pequeña cantidad de agua con fines de refrigeración y lubricación.
• Si las fugas de agua son un problema para usted, entonces querrá optar por una bomba con sello mecánico. Estas no pueden ser reparadas en el campo y la reparación del sello requerirá la remoción del eje del marco de rodamiento y del impulsor.

Por último, la bomba debe conectarse al resto de las tuberías de su camión.

• Las conexiones ranuradas utilizan una junta de goma y una abrazadera para conectarse.
• Las conexiones roscadas suelen requerir la soldadura de los accesorios de tubería en las tuberías existentes.
• Las conexiones con bridas se atornillan y se sellan con una junta.